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RAYBET雷竞技首页官网，发布2024年年度报告。报告期内，公司实现营业收入402.23亿元，同比增长17.36%；实现归属于上市公司股东净利润14.67亿元，同比上年下滑了24.64%。
在此之前，身处下游产业链的“宁王”宁德时代也发布了2024年年报。在营业收入同比下降仅9.7%的情况下，其依然实现盈利同比增长超15%。
实际上，两家企业的业绩表现背后，锂电产业链不同环节差异也已经凸显。锂盐价格的持续下跌，一定程度为企业的盈利提供了空间，却也让锂电化学品行业企业承压。
按照申银万国行业分类（2021），截至4月12日，行业已有15家企业发布2024年年度报告，其中以3620.13亿元的收入位列其一，紧随其后的孚能科技营业收入则为117.42亿元。就已发布的财报数据来看，“断崖式”领先优势已经形成。
此外，宁德时代的市场优势，也体现在其动力销售规模方面。年报数据显示，宁德时代2024年度实现锂离子电池销量475GWh，同比增长21.79%。其中，动力电池系统销量381GWh，同比增长18.85%；储能电池系统销量93GWh，同比增长34.32%。
盈利表现方面，在营收下滑9.7%的情况下，宁德时代实现归属于上市公司股东的净利润为507.45亿元，同比增长15.01%。营业成本下滑，是导致宁德时代净利润增长的关键。财报数据显示，报告期内，其动力电池系统和电池系统营业成本，分别较上年同期减少了17.59%和13.98%，超过其营业收入减少的幅度。
宁德时代之外，已发布财报的15家企业中，12家企业盈利表现为正，9家企业实现净利润正增长。仅博力威、嘉元科技和净利润为负，但亏损规模已较上年同期的18.68亿元大幅收窄。
如表示，报告期内，海外通货膨胀、市场竞争加剧、下游企业去库存等原因引起市场需求下滑，同时碳酸锂等原材料价格下降，公司产品销售价格相应调整，导致营业收入和毛利同比下降。而则在业绩预告中提到：“报告期内受锂电铜箔行业竞争激烈的影响，铜箔加工费大幅下降，产品毛利率较去年同期下降，影响公司利润。”
孚能科技在业绩快报中提到，关于营收减少，其一是由于碳酸锂原材料价格同比下滑较多，公司产品价格相应调整；其二是公司战略倾斜海外客户导致销量小幅下滑。对于盈利表现，其表示公司毛利率同比大幅提升,其间费用下降，资产减值和投资损失均大幅减少。
关于电池企业盈利大面积增长的原因，不少企业都提到了碳酸锂价格同比下滑。但对于碳酸锂等锂电化学品企业而言，其盈利能力也将受到较为明显的侵蚀。
Wind统计数据显示，截至4月12日，有20家锂电化学品企业披露了财务数据。按照营收规模而言，排名前五的企业分别为402.23亿元、湖南裕能225.99亿元、容百科技150.83亿元、贝瑞特142.37亿元、厦钨新能132.97亿元，其中仅中伟股份营业收入同比增长，其余同比表现均为下滑。而在20家企业中，仅6家企业营收同比增长。
2024年度盈利表现方面，20家企业中仅龙蟠科技和尚太科技表现为同比增长，其余18家企业实现归属于上市公司股东净利润表现均为同比下滑。中伟股份以14.67亿元归属于上市公司股东的净利润暂列第一名，但仍同比下滑24.64%。
对于盈利下滑原因，中伟股份未做出详细解释。而新宙邦则在年报中提到，2024年虽电池化学品销量同比大幅增长，但由于锂电池行业产能释放较快竞争加剧，下游客户降本压力较大，产品价格持续下行，公司销售额同比小幅增长，盈利仍有所下降。此外，公司投产项目处在产能爬坡期，运营成本有所增加雷竞技RAYBET网页，，也对公司业绩带来挑战。
2024年上半年，碳酸锂期货交易价位基本在9万/吨—12万元/吨之间运行。到了当年8月份，受高库存压力影响，碳酸锂主力合约价格持续回落，最低跌至约7万元/吨。尽管后续碳酸锂期货合约价格逐步趋于稳定，但前期的价格大幅波动，已经对锂电池产业链上游企业造成冲击。
也在其2024年年报中表示，报告期内，2024年，原材料碳酸锂价格总体震荡下行，公司磷酸盐正极材料销售价格同比下降。与此同时，磷酸盐正极材料行业竞争持续加剧，导致磷酸盐正极材料企业盈利能力承压，公司盈利同比下滑。
4月7日，鑫椤资讯发布数据，当日碳酸锂较上日下跌1000元/吨，电池级99.5%（矿石）报价7.31万-7.41万元/吨，工业级99.2%（盐湖）报价7.07万-7.19万元/吨。
锂电池领域多数企业业绩保持增长，得益于近年来汽车产销持续上行，而正极材料价格的持续下跌，也为其良好业绩表现提供了成本保障。
汽车的带动效应，也可以从宁德时代的财报数据中获得印证。2024年度，在宁德时代475GWh锂离子电池销量中，动力电池占比超过80%。
EVTank数据显示，2024年全球新能源汽车销量达到1823.6万辆，同比增长24.4%。同期中国新能源汽车销量则达到1286.6万辆，同比增长35.5%，占全球销量比重从2023年的64.8%提升至70.5%，以旧换新政策，叠加各类车型不断升级出新及车价下降，带动全年EV渗透率突破40%。
国内方面，2024年我国动力电池累计装车量548.4GWh，同比增长41.5%。国内市场占比方面，宁德时代动力电池装车量占比45.08%，位居第一。比亚迪占比为24.74%，位居第二位，其余企业占比均为个位数，两大龙头企业优势进一步凸显。
今年前三个月，宁德时代动力电池装车量57.53GWh，占比达到44.34%，以30.87%的占比紧随其后，其余企业占比则继续保持个位数。
鑫椤咨询高级研究员张金惠告诉大河财立方记者，深度匹配车企动力电池需求，曾在宁德时代发展中起到重要作用，也将成为锂电池行业企业下一步发展的关键。能否匹配更多有竞争力的车型，已成为锂离子电池企业提升市场份额重中之重。
锂电池正极材料方面，尽管原料碳酸锂价格持续走低，但行业供应规模却并未减少。GGII数据显示，2024年国内正极材料出货量335万吨，同比增长35%，其中磷酸铁锂正极材料出货量246万吨，同比增长49%，占正极材料总出货量比例近74%。
张金惠表示，受到锂电正极材料新建产能集中投产等因素影响，目前国内锂电正极材料市场已经明显供大于求，为了增加开工率以减少投资损失，不少企业招投标式拿下游企业订单，导致企业毛利率明显下滑。
中伟股份表示，从产能端来看，磷系材料企业扩张速度在放缓，2024 年行业产能增速已经低于需求增速，2025 年产能新增趋势持续放缓，企业出清和产能整合成为趋势。
